12月20日到12月22日，在短短几天时间里
，粤东地区有广惠、惠河、梅揭、揭普四条高速公路全线通车

，它们与现已开通的深汕、惠深、广深、深莞等高速公路一起组成了珠江东岸高速路网，使粤东山区与珠江三角洲连成一体，同时拉近珠三角与闽赣两省距离
。这对推动“泛珠三角经济圈”合作以及繁荣粤东当地经济都起到重要的作用。
　　本报驻粤东记者日前分别沿新建成的四条高速路跑了一个来回

，沿途记录下高速公路给粤东带来的变化
，记录下当地人民对高速公路的无限憧憬。
　　记者亲历
：广州近了珠三角近了
　　从梅州城郊扶大西环收费站进入高速公路，吉普车沿着宽畅平坦的公路快速穿行在崇山峻岭之中
，两旁不断变换的青山绿树、飘着炊烟的客家农舍让人目不暇接。过去从扶大镇走206国道要1个小时才能到达的莲花山脉，这回只走了20分钟便进入了莲花山隧道。
　　揭普高速公路通车之后
，揭阳市实现了高速公路直通省城，约4个小时车程就可到达，节省了近3个小时。梅州市通过汕梅
、揭普高速公路，与普惠、深汕、机荷
、广深高速公路连通，很容易就进入了珠三角及港澳地区
。从广州上广惠高速转惠河高速到河源市区，以前走国道要3个多小时，现在只用2小时，而从惠深接惠河到河源，只需1个半小时。
　　源城区委书记朱深寿说的一句话最准确地表达了我们此行的感受
：有了高速公路，河源就进入了珠三角的2小时生活圈了。
　　司机：告别“一来三补”
　　今年43岁的曾万水从19岁起便开大货车在梅州公路上谋生
，见证了梅州公路的每一次变化。听到梅揭高速公路开通的消息后，他感慨地说，这是梅州人的福气。他跟记者讲起过去从广州开车来梅县要走12个小时
，到顺德要走14个小时的情况时说
，当时有一句广为流传的顺口溜叫做“一来三补”

：来一趟梅县汽车要补轮胎、司机要补腰骨和补精神。
　　上世纪90年代初期，曾万水从事从梅州运微型电机到顺德的汽车运输
，傍晚6时起程，途中顺利的话，第二天早上10时多才能到顺德。如果遇上塞车
，路上走三四天是常有的事
，有一次碰上塞车，他足足在路上熬了5天。所以当时他们的车就像是一个流动的家，车上棉被、煤油炉
、炊具
、面饼干粮等一应俱全，以随时应付路上塞车等突发事件。当时由于坡高、弯多，汽车走不快
，沿途爬车偷货物的小毛贼很多


，所以他们往往结伴出门
，以求互相照应
。有一次他的车落单，在河源埔前路段遇上七八个小毛贼，想抢他车上的微电机。会武功的曾先生与他们展开了激战，最终将小毛贼打跑了
。“当时许多司机都学会武功防身”，曾先生感慨地说。
　　个体老板
：瞄准高速路带来的商机
　　12月6日
，博罗县石坝镇最大的个体运输老板周先生在已拥有21台豪华大巴的基础上
，再投资400多万元新买了5台豪华大巴投入营运。
　　他笑着对记者说，他打算春运时所有车辆全程走高速
，增加出车密度
，疏导客流
。两条高速公路12月底开通的消息传出后，周老板就筹划着再添置5辆豪华大巴

，走高速公路争取客源。
　　他说高速公路路面质量好，安全系数高，又缩短了去广州、深圳等地的距离，每次节省1／4时间
，每辆载客大巴都可以加大出车密度
。加上车辆油耗量减少

，车身损坏减轻，预计所有车辆全程走高速后
，整体效益可提高20％。
　　揭阳市区经营水族批发生意的杨先生每周都要到广州大量进货
，他高兴地说，高速开通后，从揭阳到广州只需四个多小时，以后在进货时间的安排上将更方便灵活，运输水族鱼类
，不用再担心出现缺氧死亡。